Мы неоднократно упоминали, что фундаментальные принципы современной социально-экономической системы, основанной на свободном рынке и власти собственников, в погоне за краткосрочной прибылью приносят в жертву долговременные интересы всего человечества и ставят под угрозу будущее миллиардов людей.

Но иногда эта недальновидность системы, пренебрегающей интересами большинства в пользу привилегированного меньшинства, губит людей гораздо быстрее. Недавние катастрофы нового самолета компании Boeing, как оказалось - как раз один из таких случаев.

Boeing 737 Max

10 марта 2019 года рейс 302 компании Ethiopian Airlines, следовавший из столицы Эфиопии Аддис-Абебы в г. Найроби, Кения, потерпел крушение вскоре после взлета. Все 157 человек на борту погибли. Что еще хуже, это произошло лишь через несколько месяцев после похожей аварии самолета компании Lion Air в Индонезии в октябре 2018 года, унесшей жизни 189 пассажиров.

Оба самолета были одной и той же модели, Boeing 737 Max.

Boeing 737 Max - новейшее детище компании «Боинг», воплощение ее инженерной мысли. Но он также является воплощением вынужденной необходимости, результатом агрессивного соперничества с европейским конкурентом «Боинга» - компанией «Эйрбас».

Когда «Эйрбас» в 2010 году объявил, что выпустит новый самолет с лучшим соотношением цена-качество и повышенной топливной эффективностью, «Боинг» поторопился разработать свою версию. Стратегия компании заключалась в конструировании самолета, который не сильно отличался бы от предыдущей версии, чтобы регулирующие органы согласились с тем, что это похожая модель и не требует дополнительного обучения на тренажерах. Это серьезно сэкономило бы деньги авиакомпаниям.

Зачастую для того, чтобы летать на новых моделях самолетов, пилоты часами тренируются в огромных симуляторах, учебных наземных версиях кабин, целиком повторяющих все особенности новой модели. Такие симуляторы стоят миллионы долларов. Поскольку компания «Боинг» разрабатывала самолет в жуткой спешке, к моменту выпуска специальные симуляторы еще не были готовы.

В результате, в случае с 737 Max, многие пилоты с опытом полетов на прежних версиях 737-го проходили лишь пару часов обучения при помощи планшета iPad. В 2017 году группа летчиков была вынуждена подготовить учебные материалы для него, ни разу не полетав на этом самолете или полноценном тренажере для него. Результатом стала 13-страничная брошюра об отличиях между старой и новой моделями. В ней ничего не упоминалось о новом программном обеспечении - том самом, которое позже станет краеугольным камнем расследования двух аварий.

Двигатели нового самолета оказались больше, поскольку «Боинг» в конкурентной борьбе с «Эйрбас» пытался всеми силами повысить их эффективность. Чтобы компенсировать разницу в аэродинамических свойствах нового самолета по сравнению с его предшественником, «Боинг» установил на него систему MCAS, которая автоматически направляла нос самолета вниз в определенных условиях. Основной версией причины крушения самолета Lion Air считается сбой в работе этой системы, вызванный неполадками датчиков.

Как выяснила газета Dallas Morning News, американские пилоты гражданской авиации выражали обеспокоенность безопасностью полетов на Boeing 737 MAX еще за несколько месяцев до крушения самолета эфиопских авиалиний.

Журналисты обнаружили пять жалоб на эту модель «Боинга» в федеральной базе данных, куда пилоты добровольно заносят данные об авиационных инцидентах. Жалобы касались того же самого механизма, который считается возможной причной аварии в предварительном докладе комиссии, расследующей крушение самолета этой модели в Индонезии. Все упомянутые в них проблемы с автопилотом наблюдались при наборе высоты после взлета. Судя по записям, эти полеты имели место в октябре и ноябре 2018, однако названия авиакомпаний в базе данных недоступны.

Так, один командир воздушного судна, летавший на Max 8, в ноябре 2018 года заявил, что со стороны его авиакомпании и федеральных властей «бессовестно» позволять летчикам пилотировать эти самолеты без нормального обучения и полного раскрытия информации о том, как именно его внутренние системы отличаются от предыдущих моделей 737-го. Он закончил свой рапорт следующим образом:

То, что этот самолет требует такого нагромождения подпорок, чтобы взлететь, само по себе уже должно настораживать. Теперь мы увидели, что его системы подвержены сбоям - при том, что летчикам неизвестно, что именно это за системы, какая у них отказоустойчивость и аварийные режимы работы. Мне остается лишь гадать - чего еще я о нем не знаю?

Американские власти приостановили все полеты Boeing 737 Max, однако регулирующий орган американской гражданской авиации пока не выдвигал никаких требований к переподготовке пилотов.

Как отлично демонстрирует эта трагедия - гибель людей в результате действия рыночных принципов не является чем-то свойственным лишь отдельным странам или эпохам. Это проблема всего мира, причем проблема ежедневная. Крупные катастрофы, затрагивающие не самых бедных людей - вроде крушения самолета, - становятся известными на весь мир, но в тени их проходят десятки и сотни менее известных - типа случая на Кубани, где у старого автобуса, перевозившего рабочих, отказали изношенные тормоза и он упал в море. Так что стоит задуматься даже тем, кто верит, что «на наш век хватит» и на столь же преступное и недальновидное загрязнение среды и исчерпание ресурсов обращать внимания «обычному человеку» не стоит.

Опубликовано: 2019.03.23
Настройка Tor Browser
Переходим к практической части темы сохранения анонимности в интернете - установке, настройке и азам грамотного использования Tor Browser, являющегося сегодня наиболее популярным решением в этой области. Статья окажется полезной тем, кому действительно важно сохранение анонимности, а не только обход блокировок Роскомнадзора.
2019.04.07
Противники анонимности и их методы
Аноним должен хорошо понимать, кто ему противостоит, какие методы против него могут быть использованы, и чем это может грозить. В этом материале мы разбираемся, кто является основными противниками в деле сохранения анонимности в сети - кому и чем она мешает, и откуда они получают данные о нас.
2019.04.07
Анонимность в сети
Что подразумевают, когда говорят об анонимности? В каком случае, какими средствами и на каких условиях возможно быть анонимным в интернете, и законно ли это? В этой статье мы разбираемся в основных понятиях и принципах, касающихся темы анонимности, почти не затрагивая техническую часть, которая будет рассматриваться в последующих материалах.
2019.04.07
Производительность труда и социальное обеспечение
После того, как летом 2018 года российское правительство объявило о предстоящем повышении пенсионного возраста, страну захлестнула волна справедливого возмущения очередным сокращением социальных обязательств. Мы решили подробнее рассмотреть эту тему, чтобы ответить на вопросы - что именно мешает современному обществу обеспечивать достойную старость людям, почему новые технологии, повышающие производительность труда, не делают жизнь большинства лучше, а лишь усиливают потогонку, и, наконец, как должно выглядеть социальное обеспечение в обществе будущего?
2019.02.19
Богатые нас не спасут
Средства массовой информации любят освещать масштабное жертвование средств богатыми на благотворительные цели. Но в последнее время даже журналистика "развитых" стран начинает задаваться вопросом, действительно ли подачки миллиардеров способны решить фундаментальные проблемы современного общества. Мы собрали ряд таких заметок, в том числе весьма интересную рецензию известного экономиста Джозефа Стиглица на недавно вышедшую книгу по этой тематике, перевели их и снабдили собственным комментарием.
2018.12.02
Трудящееся большинство
Мы часто говорим, что выступаем от имени трудящегося большинства людей. Однако, послушав современные СМИ и разнообразных публицистов, вполне можно усомниться, существует ли это большинство вообще. Все это подтолкнуло нас выяснить, действительно ли мы, живущие своим трудом, создающие и поддерживающие в рабочем состоянии все блага общества, составляем большинство работающего населения России, и вообще - сколько нас, таких, в ней?
2018.11.24
Власть и работа
Наша жизнь подчинена жёсткому ритму, принуждающему крутиться, как белка в колесе, чтобы просто выжить. Мы часто пеняем на плохие власти, которые не думают о народе, но в них ли дело? Сегодня мы поговорим о том, кто на самом деле заставляет нас так жить, какие цели преследует, и как это связано с нашей работой.
2018.09.07
2019.04.13 Роскомнадзор для Великобритании
Когда российские власти вводили топорную цензуру в сети посредством Роскомнадзора, прикрываясь темой защиты детей от вредной информации, многие либеральные публицисты утверждали, что такое может быть «только у нас». Теперь оказалось, что в этом сомнительном начинании Россия лишь несколько опередила «свободные страны», которые принято ставить ей в пример - в данном случае, Великобританию.
2019.03.17 Миллиардеры богатеют, остальные беднеют
Не так давно нам на глаза попалась новость о еще одном исследовании, которое показывает, что, вопреки всем словам о социальном прогрессе и борьбе с бедностью, регулярно мелькающим в СМИ, в реальности всё обстоит ровным счётом наоборот.
2019.03.10 Снижение биоразнообразия - угроза продовольствию
Снижение разнообразия биологических видов в результате разрушения среды их обитания и перепромысла - одна из составляющих текущего экологического кризиса. Однако, не всегда упоминается, чем именно это грозит человеку.
2019.02.27 Все для вашего удобства и безопасности
Еще немного новостей из мира тотальной электронной слежки. Нет, речь идет не о "1984" Оруэлла или "Дивном новом мире" Хаксли - просто очередные известия о Facebook и Google в стиле "никогда такого не было, и вот опять".
2019.02.22 Amazon Ring, или слежка в каждый дом
Мы часто слышим о скандалах, связанных с доступом посторонних к данным, собираемым разными "гаджетами", но этот случай еще и проливает свет на то, что из себя на самом деле представляют современные "высокие технологии".