Мы неоднократно упоминали, что фундаментальные принципы современной социально-экономической системы, основанной на свободном рынке и власти собственников, в погоне за краткосрочной прибылью приносят в жертву долговременные интересы всего человечества и ставят под угрозу будущее миллиардов людей.

Но иногда эта недальновидность системы, пренебрегающей интересами большинства в пользу привилегированного меньшинства, губит людей гораздо быстрее. Недавние катастрофы нового самолета компании Boeing, как оказалось - как раз один из таких случаев.

Boeing 737 Max

10 марта 2019 года рейс 302 компании Ethiopian Airlines, следовавший из столицы Эфиопии Аддис-Абебы в г. Найроби, Кения, потерпел крушение вскоре после взлета. Все 157 человек на борту погибли. Что еще хуже, это произошло лишь через несколько месяцев после похожей аварии самолета компании Lion Air в Индонезии в октябре 2018 года, унесшей жизни 189 пассажиров.

Оба самолета были одной и той же модели, Boeing 737 Max.

Boeing 737 Max - новейшее детище компании «Боинг», воплощение ее инженерной мысли. Но он также является воплощением вынужденной необходимости, результатом агрессивного соперничества с европейским конкурентом «Боинга» - компанией «Эйрбас».

Когда «Эйрбас» в 2010 году объявил, что выпустит новый самолет с лучшим соотношением цена-качество и повышенной топливной эффективностью, «Боинг» поторопился разработать свою версию. Стратегия компании заключалась в конструировании самолета, который не сильно отличался бы от предыдущей версии, чтобы регулирующие органы согласились с тем, что это похожая модель и не требует дополнительного обучения на тренажерах. Это серьезно сэкономило бы деньги авиакомпаниям.

Зачастую для того, чтобы летать на новых моделях самолетов, пилоты часами тренируются в огромных симуляторах, учебных наземных версиях кабин, целиком повторяющих все особенности новой модели. Такие симуляторы стоят миллионы долларов. Поскольку компания «Боинг» разрабатывала самолет в жуткой спешке, к моменту выпуска специальные симуляторы еще не были готовы.

В результате, в случае с 737 Max, многие пилоты с опытом полетов на прежних версиях 737-го проходили лишь пару часов обучения при помощи планшета iPad. В 2017 году группа летчиков была вынуждена подготовить учебные материалы для него, ни разу не полетав на этом самолете или полноценном тренажере для него. Результатом стала 13-страничная брошюра об отличиях между старой и новой моделями. В ней ничего не упоминалось о новом программном обеспечении - том самом, которое позже станет краеугольным камнем расследования двух аварий.

Двигатели нового самолета оказались больше, поскольку «Боинг» в конкурентной борьбе с «Эйрбас» пытался всеми силами повысить их эффективность. Чтобы компенсировать разницу в аэродинамических свойствах нового самолета по сравнению с его предшественником, «Боинг» установил на него систему MCAS, которая автоматически направляла нос самолета вниз в определенных условиях. Основной версией причины крушения самолета Lion Air считается сбой в работе этой системы, вызванный неполадками датчиков.

Как выяснила газета Dallas Morning News, американские пилоты гражданской авиации выражали обеспокоенность безопасностью полетов на Boeing 737 MAX еще за несколько месяцев до крушения самолета эфиопских авиалиний.

Журналисты обнаружили пять жалоб на эту модель «Боинга» в федеральной базе данных, куда пилоты добровольно заносят данные об авиационных инцидентах. Жалобы касались того же самого механизма, который считается возможной причной аварии в предварительном докладе комиссии, расследующей крушение самолета этой модели в Индонезии. Все упомянутые в них проблемы с автопилотом наблюдались при наборе высоты после взлета. Судя по записям, эти полеты имели место в октябре и ноябре 2018, однако названия авиакомпаний в базе данных недоступны.

Так, один командир воздушного судна, летавший на Max 8, в ноябре 2018 года заявил, что со стороны его авиакомпании и федеральных властей «бессовестно» позволять летчикам пилотировать эти самолеты без нормального обучения и полного раскрытия информации о том, как именно его внутренние системы отличаются от предыдущих моделей 737-го. Он закончил свой рапорт следующим образом:

То, что этот самолет требует такого нагромождения подпорок, чтобы взлететь, само по себе уже должно настораживать. Теперь мы увидели, что его системы подвержены сбоям - при том, что летчикам неизвестно, что именно это за системы, какая у них отказоустойчивость и аварийные режимы работы. Мне остается лишь гадать - чего еще я о нем не знаю?

Американские власти приостановили все полеты Boeing 737 Max, однако регулирующий орган американской гражданской авиации пока не выдвигал никаких требований к переподготовке пилотов.

Как отлично демонстрирует эта трагедия - гибель людей в результате действия рыночных принципов не является чем-то свойственным лишь отдельным странам или эпохам. Это проблема всего мира, причем проблема ежедневная. Крупные катастрофы, затрагивающие не самых бедных людей - вроде крушения самолета, - становятся известными на весь мир, но в тени их проходят десятки и сотни менее известных - типа случая на Кубани, где у старого автобуса, перевозившего рабочих, отказали изношенные тормоза и он упал в море. Так что стоит задуматься даже тем, кто верит, что «на наш век хватит» и на столь же преступное и недальновидное загрязнение среды и исчерпание ресурсов обращать внимания «обычному человеку» не стоит.

Опубликовано: 2019.03.23
«Офисный планктон» глазами рабочего
Взгляды современного рабочего на тех, кого принято называть "офисным планктоном". Несмотря на некоторую неформатность изложения мысли автора, мы находим этот материал очень познавательным и полезным, т.к. в отличии от большинства офисно-диванных мыслителей, автор не только показывает наличие неприязни между офисными и производственными работниками, но и старается вскрыть её причины, объяснить суть экономически уязвимого положения "офисного планктона", и главное - объясняет, как можно сделать иначе.
2020.05.01
Мир в зеркале COVID-19
Последствия пандемии COVID-19, возбудителем которого является новый коронавирус SARS-CoV-2, уже затронули весь мир. Новостями о ней переполнены ленты всех новостных ресурсов, оттеснив на задний план остальные темы. Мы не новостной ресурс, и обычно мало пишем на «горящие» темы, но ситуация с COVID-19 является симптомом и одновременно диагнозом всей системе в целом, что и стимулировало нас написать этот материал.
2020.03.29
Вернуть и объединить
В ответ на требования полного переустройства современной социально-экономической системы, у многих в памяти всплывает псевдо-лозунг "отобрать и поделить". Это либеральное пропагандистское клише не имеет ничего общего с идеями социальной справедливости, равенства и прогресса. Мы решили рассмотреть подробнее, кто и у кого на самом деле отбирает честно заработанное, и во сколько обходится нам всем роскошная жизнь ничтожного меньшинства, составляющего так называемую элиту общества.
2019.11.04
Мировая несправедливость и борьба с нею
Существование в нашем обществе богатых и сверхбогатых ни для кого не секрет. Также для многих не является секретом и то, что их богатство есть результат не столько «выдающихся личных качеств», которых иногда нет вовсе, сколько труда множества других людей, обеспеченных гораздо хуже, а зачастую и вовсе откровенно нищих. Разумеется, такая ситуация вызывает ощущение глубокой несправедливости у большинства людей, живущих своим трудом, а у некоторых даже желание хоть что-нибудь с этим сделать. В этом материале мы рассмотрим масштаб этой проблемы и поговорим о том, что и почему нужно делать для её решения, а что не нужно.
2019.09.04
Чем плох безусловный базовый доход
Вызывающий рост социального расслоения, наблюдаемый сегодня, делает все более популярной идею "безусловного базового дохода", предлагаемую "заботящимися о народе" западными политиками, общественными деятелями и прочей интеллектуальной обслугой современного порядка. Несмотря на внешнюю привлекательность этой идеи, она является враждебной как для борьбы за права угнетённых слоёв общества в существующей системе, так и для борьбы за более справедливое общественное устройство в целом. В этом материале мы разбираемся, почему это так и кому это нужно.
2019.07.29
Гигономика 2035
Мы в очередной раз обращаем внимание на всё более и более мрачные прогнозы будущего, ждущего подавляющее большинство людей в случае сохранения существующей политической и экономической системы. И раздаются эти прогнозы уже вовсе не из уст одиночек, а выходят из-под пера работников серьёзных государственных организаций в "развитых" странах.
2019.07.21
2020.05.27 COVID-19 вскрывает правду
В конце марта мы опубликовали материал посвящённый предпосылкам пандемии COVID-19. В те дни болезнь только наносила свои первые удары по мировой экономике и больше пугала самим фактом своего существования. Сегодня она стала почти обыденностью, на первые места постепенно выходят последствия запущенного ею кризиса, доходчиво объясняющие кому и какое будущее на самом деле подготовила рыночная экономика.
2020.03.24 Обновление Tor Browser 9.0.7
23 марта 2020 года Tor Project выпустили обновление Tor Browser до версии 9.0.7, устраняющее проблему безопасности в маршрутизаторе Tor, и значительно меняющее поведение браузера при выборе наиболее безопасного (Safest) уровня настроек.
2020.02.01 ProtonMail vs Роскомнадзор
Среди людей, интересующихся вопросами анонимной работы в интернете, достаточно широко известен почтовый сервис ProtonMail, позиционирующий себя как надёжная с точки зрения анонимности электронная почта, защищающая своих пользователей строгими швейцарскими законами в отношении личной информации. На его примере мы и рассмотрим, можно ли верить словам подобных сервисов о том, что они не выдают данные своих пользователей.
2020.01.25 Капитализм надоел большинству
Большинство жителей мира разочаровались в капитализме и либеральной демократии, большинство россиян хотят решительных перемен, но не по либерально-рыночному образцу, вопиющее глобальное неравенство продолжает расти, а крупный бизнес пребывает в ожидании нового экономического кризиса. Всё это - не фантазии радикальных мечтателей или революционная пропаганда, а реальные результаты недавних исследований, проведенных официальными учреждениями и фондами. Мы свели эти данные в краткий обзор настроений в мире.
2019.09.14 Человеческие винтики ИИ
Мы уже затрагивали тему разрушения привычного стабильного трудоустройства глобальным рынком, которое иногда называют гигономикой, равно как и то, что за вывеской "искусственный интеллект" часто скрывается каторжный труд малооплачиваемых работников из стран победнее, выполняющих рутинные операции, пока еще недоступные машине. В последнее время нам на глаза попалось сразу несколько новостей по этой тематике, одна из которых объединяет темы интеллектуальных чернорабочих и непостоянного трудоустройства.